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Grúas hidráulicas sobre camión, grúas todo terreno, grúas articuladas (boom trucks), grúas de orugas e izajes industriales para construcción, almacenes y logística, manufactura, campos petroleros e infraestructura fronteriza. Cuéntenos sobre su izaje y lo conectamos con un operador de grúas local verificado.
Lo que necesite levantar en Eagle Pass y el Condado de Maverick, cuéntenos una sola vez y lo conectamos con un operador local con la grúa y el personal adecuados.
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Cotizar →Grúas hidráulicas, todo camino y articuladas para HVAC, anuncios, armaduras, prefabricados y equipo.
Cotizar →Grúas de orugas de celosía y telescópicas para puentes, acero pesado y proyectos de larga duración.
Cotizar →Para edificios de varios pisos y terrenos reducidos, incluyendo planeación, montaje y desmontaje.
Cotizar →Grúas 4x4 para terrenos sin pavimentar, campos petroleros y obras en etapa inicial.
Cotizar →Traslado de maquinaria, maniobras, paros de planta y grúas industriales para almacenes y fábricas.
Cotizar →Montaje de acero, muros tilt-up, prefabricados, armaduras y techos.
Cotizar →Volcaduras, daños por tormenta, árboles caídos y equipo descompuesto.
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Eagle Pass es la cabecera del Condado de Maverick y uno de los cruces comerciales más activos de la frontera entre Texas y México. El tráfico comercial cruza el Río Bravo hacia Piedras Negras, Coahuila, por el Puente Internacional Camino Real, y el crecimiento de almacenes, parques industriales y obras carreteras genera demanda constante de grúas de todos los tamaños: desde una grúa articulada que sube equipos a una azotea en el centro, hasta una grúa de orugas en un puente o paso a desnivel.
La Ciudad de Eagle Pass planea construir un tramo paralelo de seis carriles junto al puente Camino Real actual, para llegar a 12 carriles. El Permiso Presidencial se firmó en junio de 2025; el calendario actual de la ciudad contempla licitar la construcción en 2028 y abrir en 2029. El Puente II es el cruce de inspección comercial del Condado de Maverick y ya cuenta con un carril de 25 pies para cargas anchas.
Fuente: City of Eagle Pass – Presidential Permit application
TxDOT inició en septiembre de 2026 la construcción del último tramo norte del Loop 480 (aprox. 5.9 millas), que conecta la zona de la US 57 con la US 277 al norte de Eagle Pass. El proyecto, de unos $93.7 millones, incluye pasos a desnivel en la US 57, la vía del Union Pacific y la FM 1588, y se espera terminar alrededor de 2030.
Fuente: TxDOT – SL 480 North
Desarrollo industrial clase A en el Loop 480 y la carretera El Indio (FM 1021), a unas tres millas del puente Camino Real. Se promueve para distribución, almacenes, cuartos fríos, terminales de transporte y manufactura ligera, con terrenos de aproximadamente 5 a 60 acres dentro de una Zona de Comercio Exterior: justo el tipo de obra (muros tilt-up, montaje de acero, colocación de equipo) que requiere grúas.
Fuente: Empire Industrial Park
¿Su obra está del lado de Piedras Negras? Los trabajos transfronterizos requieren trámites aduanales para ingresar el equipo a México, además de permisos y seguros del lado mexicano. Indíquelo desde el principio y verificamos si algún operador de nuestra red realiza trabajos transfronterizos.
| Tipo de grúa | Capacidad típica* | Usos |
|---|---|---|
| Grúa articulada / boom truck | ~10–60 ton | HVAC, anuncios, armaduras, materiales |
| Grúa hidráulica sobre camión | ~30–120 ton | Izajes rápidos, prefabricados, equipo en azotea |
| Grúa todo camino (all-terrain) | ~40–500+ ton | Izajes pesados con gran alcance |
| Grúa todo terreno (RT) | ~30–165 ton | Terrenos sin pavimentar, campos petroleros |
| Grúa de orugas | ~50–600+ ton | Puentes, acero pesado, proyectos largos |
| Grúa torre | Según pluma | Edificios de varios pisos |
| Grúa industrial / carry deck | ~4–30 ton | Dentro de plantas y almacenes |
*Rangos típicos. La capacidad real depende del radio, la pluma, la configuración y el suelo; consulte siempre la tabla de carga del fabricante.
El tonelaje anunciado es la capacidad máxima a un radio muy corto; a distancias reales la capacidad baja rápidamente. Para elegir la grúa:
Depende del tamaño de la grúa, el tiempo de renta (mínimo por horas, día, semana o mes), la distancia de traslado, el aparejo, los permisos y si se requiere un plan de izaje. Envíenos los detalles y recibirá una cotización por escrito sin costo.
La mayoría de las rentas de grúa para izaje en Texas incluyen operador (y en grúas grandes, a veces ayudante o aparejador). Las rentas sin operador son menos comunes y requieren su propio operador calificado.
Para grúas articuladas y grúas sobre camión pequeñas, a veces bastan unos días. Las grúas grandes, permisos, avisos a la FAA y planes de izaje pueden tomar semanas. Si es urgente, indíquelo en el formulario.
No. Eagle Pass Crane Rental es un servicio de referencia. No somos dueños ni operamos grúas: lo conectamos con operadores de grúas locales independientes, quienes proporcionan el equipo, el personal, el seguro y el precio final.
En algunos casos. Los trabajos transfronterizos requieren trámites aduanales y permisos mexicanos, y no todos los operadores los realizan. Menciónelo en su solicitud y revisamos qué operadores de nuestra red pueden ayudar.
Aceptamos solicitudes de todo el Condado de Maverick y pueblos cercanos como Quemado, Del Rio, Carrizo Springs, Crystal City y Uvalde. Las distancias mayores suelen incluir cargos de traslado o movilización, que el operador incluirá en la cotización.
Cuéntenos sobre su izaje en Eagle Pass y el Condado de Maverick. Lo conectamos con un operador de grúas local verificado que le enviará una cotización por escrito.